央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相

日期:2020-09-15 12:14:08   来源:互联网   编辑:小热热   阅读人数:897
无人驾驶真的来了!8月底,一起去塘西河体验无人驾驶示范线!好消息,好消息,今年8月底,合肥市民将可以在塘西河体验无人驾驶示范线,不仅可以免费预约体验中巴车和轿车,还能在车内感受各种5G场景的应用,观看

无人驾驶真的来了!8月底,一起去塘西河体验无人驾驶示范线!

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图1)

好消息,好消息,

今年8月底,

合肥市民将可以在塘西河体验无人驾驶示范线,

不仅可以免费预约体验中巴车和轿车,

还能在车内感受各种5G场景的应用,

观看无人机拍摄的塘西河画面。

这条智能网联汽车示范线具体情况是什么?

一起看看吧!

安徽首条车路协同无人驾驶示范线即将亮相

4月8日,从包河区智能网联汽车产业发展新闻发布会获悉,安徽首条车路协同无人驾驶示范线——塘西河4.4公里智能网联汽车示范线将在8月底亮相。届时,市民可通过预约,免费现场体验示范线上的无人驾驶中巴车和轿车,还能在车内感受各种5G场景应用。 除此之外, 在包河经开区,包河区将建设自动驾驶循环公交示范线,预计12月底完成项目建设,实现自动驾驶网约车试运营,确立包河区智能网联汽车产业高地的地位。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图2)

图 | 新闻发布会现场

作为安徽省智能网联“先行者”,过去一年,包河区编制出台 《合肥市包河区智能网联汽车产业发展规划(2019-2025)》,会同市级相关部门牵头起草 《合肥市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》,并与市经信局牵头成立合肥市5G智能网联汽车产业联盟。同时,与北京中关村合作,共建 中关村协同创新智汇园,围绕车、路、云、网、图五大关键要素,重点布局智能传感器、智能驾驶舱、车联网、ADAS及自动驾驶集成解决方案、高精度地图等领域,搭建智能网联产业服务平台,建设包河智能网联汽车产业策源地。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图3)

图 | 中关村协同创新智汇园

发布会现场,区经信局负责人介绍:“有基础,有未来。2020年,是中国智能网联汽车发展关键性的一年,也是包河区智能网联汽车发展决定性的一年。”

从“单车智能”到“车联网+单车智能”;

从“车上路”到“车载人上路”

值得关注的是,今年2月,发改委、工信部等11个国家部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。面对新一轮智能汽车“抢跑”,在全国20多个智能网联示范区密集建设背景下,包河如何实现“弯道超越”?

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图4)

图 | 俯瞰中关村协同创新智汇园

据了解, 汽车产业历来是包河区的特色产业、主导产业和优势产业坐拥省新能源汽车战新基地,区域范围内,江淮、安凯、巨一自动化等龙头企业,合工大汽车工程研究院等高校创新主体,北科天绘、仓擎智能、博清科技等一批智能网联核心零部件及系统集成企业汇集。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图5)

图 | 安凯氢燃料城市客车

此次发力智能网联汽车,是在原有产业优势的基础上,前瞻瞄准传统汽车 智能化、网联化、电动化、共享化、绿色化发展趋势的新布局。一方面,在技术路线上,包河区没有选择当下普遍的单车智能,而是高点起步,直指 “车联网+单车智能”的5G车路协同;另一方面,在政策法规上,包河“站在前人的肩膀上”,相较先发地区明确的“车上路”, 首次将“车载人上路”纳入正式管理规定和办法

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图6)

图 | 2019国际(合肥)节能与新能源汽车展览会上包河5G智能网联汽车示范区

就智能网联产业未来发展,包河区进一步明确定位,将与周边区域形成错位、协同。具体而言, 形成“1个定位”、打造“3个中心”、建设“2个基地”,在全国范围内形成产业影响力和带动效应。其中, 1个定位即安徽省智能网联产业集聚地3个中心即安徽省智能网联汽车的技术创新中心、标准质量中心、产品研发及轻组装中心2个基地即应用示范基地和人才培训基地

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图7)

图 | 5G示范线的路线

根据行动计划,包河区将陆续完成智能网联汽车5G塘西河公园示范运行线项目建设、包河经开区自动驾驶循环公交示范线项目建设,陆续启动智能网联汽车封闭测试场项目设计招标、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心(合肥)筹建项目等,同步组建合肥市智能网联汽车道路测试及示范应用第三方管理机构。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图8)

图 | 安凯汽车“e控”

此外,在开放应用环境、金融环境、政策环境等方面,包河区还将逐步探索释放园区、码头、环卫、物流等各类应用场景,推动自动驾驶公交车上路、自动驾驶网约车试运营、自动驾驶环卫保洁试点,提升港口、码头的智能化水平。同时,推进产业专项基金建设,设立智能网联汽车产业专项扶持资金,构建产业发展生态圈。

百度撤诉,“中国无人驾驶第一案”尘埃落定

近日,无人驾驶初创公司中智行发布称,根据北京知识产权法院下发的(2017)京73民初2000号民事裁定书,百度已于日前撤销对中智行现任CEO、百度前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者王劲侵害商业秘密侵权案的诉讼。

这一诉讼被称为“中国无人驾驶第一案”,自2017年12月至今历时两年有余,在经历两次庭审之后,法院即将宣判结果之时,百度最终撤诉。

中智行在中强调,“此案中,百度始终无法证明商业秘密的存在,更无法证明王劲有侵害商业秘密的行为。”并表示,中国知识产权届顶级专家曾就此案召开专家论证会,指出应防止企业利用诉讼和程序阻碍技术人员的劳动自由和创新自由。未来汽车日报就此事向百度Apollo求证,截至发稿暂未收到回复。

王劲为文远知行前身景驰科技的公司董事及CEO。2017年,离开百度无人车的王劲在美国创立景驰科技。这位被称为百度“无人车第一人”的前功勋元老与百度的羁绊并未就此结束,同年12月,百度以“侵犯商业秘密”为由将王劲及其创立的无人驾驶公司景驰科技告上法庭,并索赔5000万,指控他违反竞业条约招募百度员工、违反保密协议等他离职前签订的一系列文件。

该案件经报道发酵后,王劲辞去了景驰科技CEO一职。景驰科技就此与王劲划清界限,2018年3月,该公司加入百度Apollo开放平台,百度对景驰科技发起撤诉,同年景驰科技改名为文远知行。

百度的起诉并未挡住王劲在自动驾驶领域探索的脚步。2019年10月,王劲以无人驾驶初创公司中智行CEO的身份公开出席活动,据新智驾报道,他认为,在5G出现后,中国的无人车将能够加速进入市场,2021年中国L4级无人驾驶汽车有望初步落地运营。

虽然王劲与百度的恩怨纠葛已尘埃落定,不过王劲的诉讼之路尚未结束。2018年11月,文远知行在美国联邦北加州地区法院提起针对王劲、黄坤及中智行商业秘密侵权、商业诋毁、违约之诉(“美国诉讼”),要求被告停止侵权并赔偿2.49亿美金。并于2019年1月在广东省高级人民法院提起相同诉讼(“中国诉讼”),要求被告停止侵权并赔偿1亿元。

今年2月11日,王劲在开曼法庭提出诉讼,起诉文远知行侵害股东权益,并依据开曼公司法第92(e)条,要求法庭清盘文远知行。文远知行当日向未来汽车日报发送,表示已于1月20号收到诉讼,并已聘请开曼诉讼律师处理。“我们重视每一位股东的合理诉求,希望可以做到保障股东的合法权益。但我们对于干扰公司正常发展,恶意损害公司利益的股东行为也会坚决采取法律手段,捍卫公司利益。”

百度自动驾驶出租车试运营,无人驾驶终于商业化?

这是目前中国道路里程最长,面积最大,覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。包括百度、华为、地平线、大陆等公司都将在此进行智能驾驶的相关测试运营。其中,百度的 Robotaxi(自动驾驶出租车队)成为了离人们最近的自动驾驶体验。

9 月 26 日,百度在长沙宣布,自动驾驶出租车队 Robotaxi 试运营正式开启。首批 45 辆 Apollo 与一汽红旗联合研发的红旗 EVRobotaxi 车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。即日起,普通长沙市民即可登录 Apollo 官网申请成为种子用户,并有机会试乘体验。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图9)

百度 Robotaxi 车队 | 现场拍摄

这并不是国内第一次 Robotaxi 的试运营,但对于百度而言,Robotaxi 作为自动驾驶的典型产品,从内部研发首次走向了市场化的道路。

车路协同的 Robotaxi

四辆续航里程约 400km 的红旗 EV 整齐停在路边,与路上行驶的其他车辆明显不同,这几辆车在顶部都多出了不少摄像头,和一个竖在上方的激光雷达。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图10)

百度在自动驾驶车辆上安装了多个传感器 | 现场拍摄

这些便是百度的 Robotaxi。在车内,Robotaxi 倒没有特别突出的变化,每辆车都配备一位安全员,坐在驾驶位上准备实时接管车辆。当车辆到达目的地后,安全员也承担结束行程的职责。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图11)

每辆自动驾驶车都配备一位安全员 | 现场拍摄

最能吸引人们注意的是,后排乘客面前装载了两块屏幕。乘客可以在屏幕点击开始行程进行体验,也能看到车辆在行进过程中旁边道路的状况。

百度自动驾驶技术总监陶吉告诉极客公园(ID:geekpark),之所以让后排乘客也看到车辆行进的画面,更多还是希望乘客有掌控感,如果车辆变道,屏幕上会有提醒,遇到的各种行人车辆也会被车辆感知,在屏幕上实时显示。乘客了解到这些信息,会对自动驾驶车辆更放心,真正了解到车辆在想什么,做什么。陶吉说到。

在实际感受中,车辆行驶的过程还是比较贴合人们正常的行驶习惯,只是偶尔会有急刹的情况发生。不过每一次急刹的原因都能得到解释,前车突然降速,或者感应到后车想要切车,Robotaxi 都会做出相应的安全预防举动。

有趣的是,在这片智能驾驶区域,用户还能感受到车路协同(V2X)。如果遇到经过改造的 V2X 路口,红绿灯情况、前面有几辆车、还需等几秒才能通过等信息,车内人都能在屏幕上看到。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图12)

百度在其 Robotaxi 上加入 V2X 元素 | 现场拍摄

根据视频演示,Robotaxi 能够完成掉头、超车,变道等动作,在路口通行能够精准感知和深度认知,高速路况也可感知车道信息,提前进行变道。

百度预计到 2019 年底,Apollo Robotaxi 车队在长沙的试运营道路将覆盖 50 公里左右,2020 年上半年计划覆盖长沙当前开放的 135 公里道路。在开放道路的核心路段,甚至已覆盖 5G 网络。

L4 自动驾驶商业化

实现 L4 级别的 Robotaxi 运营,是百度过去几年在人工智能技术研发的一个阶段性成果。

百度智能驾驶事业群组总经理李震宇在接受极客公园等媒体采访时提到,要把自动驾驶做好,需要满足三方面的条件。首先是 AI 技术,百度作为一家人工智能公司,各个单点技术都经过许多年的积累后,可以集成在一起形成全栈的解决方案。我们在内部说,自动驾驶是人工智能集大成者,能做成全栈技术的公司在全球并不多,李震宇解释到。

另外,由于高级自动驾驶车队规模化后会产生大量的数据计算,相对于初创公司、车企或是传统的供应商,百度依靠云技术,存在一定的优势。

其次,形成一套生态的话,缺少不了政策与合作伙伴的支持。2019 年 6 月的长沙人工智能政策及智能网联汽车道路测试规则体系新闻发布会上,5 家企业获得 49 张自动驾驶测试牌照,其中百度获得 45 张。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图13)

百度首批 45 辆 Robotaxi 进入长沙 | 现场拍摄

同月,广州市正式发布首批自动驾驶路测牌照;9 月 22 日,武汉正式颁发智能网联汽车道路运输经营许可证,这是全球首张自动驾驶车辆商用牌照。根据中国汽车工业信息网统计,截至今年 4 月份,国内已颁发 109 张自动驾驶路测牌照,共涉及 16 个城市。

一汽红旗作为车企,与百度联合研发了专为 L4 级别自动驾驶商用的前装量产车辆红旗 EV。据悉,红旗 EV 实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化,是 Apollo 自动驾驶技术迭代的最新成果。除此之外,红旗 EV 还前装了 Apollo 定制版 OBU(车载单元),能够和智能网联路侧设备进行 L4 级车路协同感知驾驶,实现聪明的车与智能的路紧密结合。

陶吉介绍,百度在 2018 年开始与一汽红旗接触,对于前装量产车型,并没有太多可以借鉴的东西。从制度流程,以及研发测试的技术手段上,双方都做了很多突破。比如通过多个试行车,多个工程师的并行工作,加快项目进度,使得车队可以在 8 个月的时间内从一汽的产线下线。一般来讲,同样的流程,传统车型需要 3 年的时间。

另外,百度与红旗对 Robotaxi 自动驾驶套件安装方案,以及整车电子电气架构都进行了重新设计。最大程度以前装的方式整合了自动驾驶模块和原整车架构,从而减少了改装、拆装带来的信号干扰,容易松脱等问题。

央视体验百度全无人驾驶这是真的吗?央视体验百度全无人驾驶背后的真相(图14)

百度 Robotaxi 首次将自动驾驶的线束进行重新设计 | 百度

我们能看到,不管中国或其他国家,对于 Robotaxi 的商业模式都没有过很清晰的说明。目前而言,要把 Robotaxi 商业化,或许还是个比较遥远的问题。但是 Robotaxi 投入市场进行运营,或许能在过程中解答商业化方向。

比起商业化,公司们更看重的,可能是 Robotaxi 的市场化。内部研发阶段只是工程师们依照自己的想法完成智能化改造,走入市场,获取用户的真实反馈和体验,通过反馈获得更多认知,在运营环节获得更多真实数据,才能持续进行迭代,这是技术和产品升级的关键,也是科技公司存在的意义。

  • 网友评论
返回顶部